عیب‌یابی سنسور اکسیژن خودرو

روشن‌شدن چراغ چک موتور

حسگرهای خودرو، خرابی و عملکرد اشتباه خود را با روشن‌شدن چراغ چک موتور نشان می‌دهند. به‌محض دیدن این هشدار باید بررسی کرد که دلیل اصلی روشن‌شدن چراغ چک چیست. برای این امر از دیاگ زدن برای ارزیابی کدهای خطای خودرو استفاده می‌کنند. در این شرایط اگر سنسور اکسیژن خراب شده باشد، می‌توان به آن پی برد. 

افزایش مصرف سوخت

همان‌طور که قبل‌تر گفتیم، داده‌های سنسور اکسیژن به طور مستقیم برای تنظیم نسبت سوخت و هوا مؤثر است. خرابی سنسور اکسیژن منجر می‌گردد که نسبت ترکیب سوخت و هوا در محفظه احتراق به‌درستی تنظیم نشود و متعاقباً مصرف سوخت در حدود 4 درصد افزایش یابد. بنابراین اگر مشاهده کردید که مصرف سوخت از حالت معمول بیشتر شده است، احتمال خرابی این سنسور مطرح است. 

ریپ‌زدن ماشین

اگر نسبت استاندارد ترکیب سوخت و هوا از بین رود، راندمان موتور نیز کاهش می‌یابد. نتیجه این عمل می‌تواند به شکل ریپ‌زدن موتور و کارکرد نامنظم موتور خود را نشان دهد. 

خروج دود سیاه، تیره و بدبو از اگزوز

هنگامی که تعادل نسبت سوخت و هوا در ورود به موتور برهم بخورد، بنزین بیشتری در محفظه می‌سوزد که در نهایت آلاینده بیشتری تولید می‌گردد. در این شرایط خروج دود سیاه غلیظ رنگ از اگزوز اتفاق می‌افتد. 

یکی از مشکلات دیگری که در صورت خرابی سنسور اکسیژن رخ می‌دهد، احتراق ناقص درون موتور است که به‌موجب آن علاوه بر دی‌اکسیدکربن، گازهای آلاینده دیگری مانند دی‌اکسید گوگرد تولید می‌شود که بویی شبیه به تخم‌مرغ گندیده را متصاعد می‌کند. 

سروصدای غیرعادی و زیاد موتور

زمانی که سنسور اکسیژن خراب می‌شود و تعادل مناسب سوخت و هوا از بین می‌رود، ممکن است مقدار هوا از سوخت برای ورود به موتور افزایش یابد. در این شرایط راندمان و قدرت موتور کمتر می‌شود و صدای شبیه به ضربه از ناحیه موتور شنیده می‌شود. اگر مقدار سوخت از هوا بیشتر باشد در این هنگام صدای دنگ دنگ ایجاد می‌شود. در شرایطی که سنسور اکسیژن شُل شود، صدای تق‌تق از موتور شنیده می‌شود. 

آسیب‌دیدن کاتالیست در اثر گرمای زیاد

هنگامی که این سنسور آسیب می‌بیند، به یکباره دمای داخلی موتور احتراقی افزایش می‌یابد که در نتیجه دمای گازهای خروجی نیز بیشتر می‌شود. کاتالیست که در مسیر خروج این آلاینده‌ها قرار دارد در برابر گازهای بیش از اندازه داغ قرار می‌گیرد و ممکن است آسیب ببیند. 

گاز نخوردن خودرو

ECU زمانی که عملکرد سنسور اکسیژن مختل شده است، در تنظیم زمان دقیق عملیات احتراق در موتور دچار مشکل می‌شود. راننده در این هنگام با فشردن پدال گاز، شاهد افزایش سرعت و قدرت مناسب موتور در زمان معمول نیست و به‌اصطلاح خودرو گاز نمی‌خورد. 

افزایش دور موتور در حالت درجا

خودرو در حالت معمول و زمانی که روشن و بی‌حرکت است در دور موتور محدوده 1000 RPM قرار دارد. خرابی سنسور اکسیژن منجر می‌شود که واحد کنترل مرکزی خودرو در تشخیص وضعیت قرارگیری ماشین دچار مشکل گردد و دور موتور را بر فرض در حرکت بودن آن، بالاتر از حد استاندارد بالا ببرد.