نگاهی به مرسدس S-Class با تکنولوژی کمک راننده پیشرفته
اشتراک گذاری:
یکی از جذابترین تکلونوژیهای مرسدس بنز با نام “Drive Pilot” شناخته میشود که نسل سوم آن هم معرفی شد. خودروهایی که دارای این سیستم هستند در حال حاضر از نهایت کارایی خودران بهره میبرند. درایو پایلوت نامی است که بنز بهطور اختصاصی بر روی سیستم ابداعی خودش گذاشت و بهطور کلی از آن بهعنوان سیستم خودران یاد میکنیم. این سامانه طیف وسیعی از اطلاعاتی که به واسطه انواع حسگرها و دوربینها از محیط دریافت میکند، و البته با اتکا به قوانین رانندگی در کشور آلمان، به کار میبرد تا بهطور خودکار و ایمن بهطرف مقصد حرکت کند.
البته نسل سوم این سیستم کمک راننده پیشرفته در ابتدای کار با محدودیت سرعت 60 کیلومتر بر ساعت مواجه بود. این سرعت محدود، کارایی چنین سیستم کارآمدی را فقط به بزرگراهها محدود میکرد. اما بهتازگی این محدودیت سرعت به 95 کیلومتر بر ساعت ارتقاء پیدا کرد که یک بهروزرسانی عالی به شمار میرود و کاربرد این قابلیت را گستردهتر میکند.
در ادامه مطلب نگاهی به مرسدس S-Class و تکلونوژی کمک راننده پیشرفته آن داریم که با این خودروی خودران جذاب بیشتر آشنا شوید.
تا انتها با مجله لوکانو همراه باشید
رونمایی از تکلونوژی کمک راننده پیشرفته مرسدس S-Class
مرسدس از جمله برندهایی است که بعد از سالها فعالیت در صنعت خودروسازی، هر ساله با معرفی شاهکارهایی بهروز جایگاه خودش را در بازار محکمتر میکند. حالا که ورق در دنیای خودروها برگشته و رانندگان بهجای دغدغه رانندگی ایمن، میتوانند به کمک سیستم کمک راننده از مسیر لذت ببرند، بنز بخش زیادی از تمرکزش را بر روی افزایش آرامش رانندگان میگذارد.
اکنون الگویی در ساخت خودروهای مدرن وجود دارد که هر برندی بهنوبه خودش از آن پیروی میکند. این الگو شامل حداکثر امکانات رفاهی و ایمنی و نهایت قدرت فنی برحسب نوع خودرو و سطح آن است. در این الگو سیستمهای خودران نسبت به قبل پررنگتر شدهاند. سیستمهایی که در خودروها قرار میگیرند و مثل چشم راننده یا حتی بهتر از آن با دید فرای نقاط کور، خودرو را هدایت میکنند.
درایو پایلوت؛ رانندگی بدون راننده؟
خوشبختانه یا شاید هم متاسفانه ماشین S-Class مرسدس بنز هنوز همه لذت رانندگی را از راننده نمیگیرد و بخشی از آن را برایش باقی میگذارد. یعنی این خودروی سواری قرار نیست با صندلی خالی راننده بهطرف مقصد حرکت کند. یا اینکه راننده نمیتواند پشت فرمان مشغول کتاب یا موبایل شود و کلا قید جاده را بزند.
وظیفه سیستم درایو پایلوت بنز به ریزهکاریهای رانندگی ختم میشود که عوامل رایج و ساده سوانح رانندگی هستند، نه عوامل پیچیده و غیر قابل پیشبینی. مثلا حرکت خودرو در میان خطوط و حفظ فاصله با خودروی جلویی مسئولیتهایی هستند که سیستم خودران سطح 3 مرسدس بنز از پس آنها بر میآید. اما شرایطی هم هست که این سیستم یکپارچه قابلیت کنترل خودرو را ندارد.
به همین دلیل است که راننده و درایو پایلوت یک نیم دو نفره همه فن حریف در جاده هستند. به کمک دادهها و اطلاعات فراتر از احساس و دید راننده، و صد البته نظارت مداوم راننده، خودروی مرسدس بنز S-Class یک چهارچرخ متحرک ایمن در سرعت 95 کیلومتر بر ساعت است.
اینجا دو نکته حائز اهمیت وجود دارد که درخصوص حداکثر سرعت پشتیبانیشده توسط درایو پایلوت هستند. اول اینکه تاکنون این حداکثر سرعت 95 کیلومتری فقط در خود کشور آلمان قابل قبول است و در کشورهای دیگر هنوز همان سرعت 60 کیلومتر بر ساعت را مجاز میدانند. و دوم اینکه رانندگان خودروهای قدیمیتر که به درایو پایلوت مجهز هستند، میتوانند خیلی ساده با آپدیت نرمافزاری (یا درصورت نیاز سختافزاری) خودروی خودشان به تکلونوژی کمک راننده پیشرفته تا سرعت 95 کیلومتر دسترسی پیدا کنند.
محدودیتهای درایو پایلوت مرسدس بنز
همانطور که گفتیم مرسدس بنز تکلونوژی درایو پایلوت را بهمنظور حذف راننده از خودرو ارائه نکرد. این فناوری فقط برای ارتقای سطح رانندگی و کمک به راننده برای ایمنی بیشتر است. بنابراین راننده وظیفه دارد که مهارتهای خودش را به کار بگیرد و در هر لحظه آماده واکنشی باشد که ممکن است درایو پایلوت شرایط یا برنامهریزی مناسب برای آن را نداشته باشد.
مثلا هنگامی که خودرو در چپ بزرگراه حرکت میکند، یا خودرویی در مقابل آن نیست که فاصله مناسب توسط سنسورهای درایو پایلوت سنجیده شود، راننده باید گوشبهزنگ باشد. چون امکان دارد هر آن در این مسیر خلوت، اتفاقی بیفتد که برای مقابله با خطراتش، راننده باید از صدها متر قبل عکسالعملی نشان دهد. چون محدوده پوشش حسگرها و رادارهای سیستم در نقطهای به پایان میرسد.
یکی دیگر از محدودیتهای درایو پایلوت همان سرعت است؛ بدین معنا که این فناوری فقط تا سرعت 95 کیلومتر بر ساعت از راننده پشتیبانی میکند. برای سرعتهای بالاتر از این، راننده باید خودش دستبهکار شود و مسئولیت را بر عهده بگیرد. البته مرسدس بنز در نظر دارد طی مذاکره با دستاندکاران قانون در آلمان، پشتیبانی درایو پایلوت را به حداکثر سرعت مجاز در آلمان (130 کیلومتر بر ساعت) برساند.
هشدارها، فراتر از راننده S-Class
یک ابتکار جالب در این سیستم هم بخشی است که در آن حین تنظیم خودرو بر روی حالت رانندگی خودکار، چراغهای خاصی بر روی بدنه روشن میشوند. این چراغها به سایر رانندگان میفهمانند که این خودرو با استفاده از سیستم اتو پایلوت در حال حرکت است. بنابراین سطح هشدارهای تکلونوژی کمک راننده پیشرفته، فراتر از راننده خود خودرو، بلکه به رانندگان خودروهای دیگیر نیز میرسد.
