مهندسان در طراحی شاسی مستقل، بدنه و شاسی را جدا از یکدیگر می‌سازند. طراحان در این نوع سازه از یک قاب فولادی یا آلومینیومی که به طور مجزا از بدنه، وزن و نیروهای وارده را تحمل می‌‌کند، استفاده می‌کنند. شاسی مستقل حتی قبل‌تر از شاسی یکپارچه کاربرد داشته است و در ساخت خودروهای سنگین، وانت‌ها، SUVهای واقعی، خودروهای نظامی و ماشین‌آلات صنعتی به کار می‌رود. شاسی مستقل خود به چند دسته مختلف تقسیم می‌شود. 

• نردبانی (Ladder Frame): رایج‌ترین شکل شاسی مستقل با طراحی نردبانی شکل که در خودروهای آفرود کلاسیک مانند جیپ رانگلر، لندکروزر سری ۷۰ و نیسان‌پاترول به کار رفت. 
•  محیطی (Perimeter Frame): طراحی این نوع شاسی با بخش‌های طولی خمیده، مرکز ثقل را پایین‌تر می‌آورد تا فضای کابین کاربردی‌تر باشد. 
• صلیبی (X-Frame یا Cruciform): این نوع سازه در دهه 50 و 6 میلادی در آمریکا متداول بود. طراحی متقاطع شبیه به حرف X در مرکز به جای تیرهای عرضی ساده قرار داشت.