سنسور مپ
سنسور دریچه گاز

تفاوت سنسور مپ و سنسور دریچه گاز چیست؟

نوشته شده توسط: هانی تیموری
تاریخ انتشار: آبان ۲۵, ۱۴۰۴

اشتراک گذاری:

سنسور مپ و سنسور دریچه گاز سنسورهایی هستند که در کنار یک‌دیگر کار می‌کنند و نقش‌هایی کلیدی در افزایش کارایی موتور و بهینه شدن مصرف سوخت دارند. اما تفاوت این دو سنسور گاهی نادیده گرفته می‌شود و برخی افراد آن‌ها را یکی می‌دانند. گرچه این دو حسگر به‌شیوه‌ای تنگاتنگ با یک‌دیگر همکاری دارند، اما عملکردشان کاملا متفاوت است.

به‌طور ساده تفاوت سنسور مپ و سنسور دریچه گاز در این است که مقدار فشار هوای موجود در قطعه Manifold را اندازه می‌گیرد. اما سنسور دریچه گاز بررسی می‌کند که دریچه گاز خودرو تا چه درجه‌ای باز شده است. یعنی می‌فهمد که دور موتور الان در چه حالتی قرار دارد؛ آرام، نیم‌گاز یا فول‌گاز.

برای این‌که دقیق‌تر بدانید تفاوت این دو سنسور در خودروهای مدرن چیست، در ادامه مطلب برای شما توضیح دقیق‌تری درباره کارایی این دو حسگر آماده کرده‌ایم.

تا انتها با مجله لوکانو همراه باشید

 

سنسور مپ چیست و چه کاربردی دارد؟

حسگر MAP که نامش اختصاری از عبارت Manifold Absolute Pressure است وظیفه دارد مقدار هوای ورودی به منیفولد هوا را اندازه بگیرد. بعد از اندازه‌گیری، این حسگر داده‌هایی که به دست می‌آورد را به واحد کنترل الکترونیکی خودرو یعنی ECU می‌فرستد. سپس واحد کنترل تصمیم می‌گیرد که چقدر سوخت به سیلندرها برساند تا نسبت سوخت و بنزین درست باشد و سوخت هدر نرود.

سنسور مپ

سنسور دریچه گاز چیست و چه کاری می‌کند؟

نام سنسور TPS از عبارت انگلیسی Throttle Position Sensor گرفته شد. این سنسور بررسی می‌کند که دریچه گاز تا چه درجه‌ای باز شده است و یعنی موتور چقدر هوا می‌کشد. درحقیقت سنسورهای دیگری قبل از این سنسور در روند پاشش سوخت به موتور وجود دارند.

همان سنسورها هستند که با جمع‌آوری داده‌هایی ضروری و ارائه آن‌ها به ECU، دست به دست هم می‌دهند تا سنسور دریچه گاز باز شود. درنهایت سنسور دریچه گاز بررسی می‌کند که آیا طبق شرایط لازم، دریچه گاز به‌اندازه کافی برای ورود هوا به منیفولد و بعد از آن سیلندرها باز شده است یا خیر.

سنسور دریچه گاز

روند هواکشی موتور و پاشش سوخت

شاید شما هم بپرسید که اصلا چرا هوا وارد موتور می‌شود؟ پاسخ ساده است؛ که موتور مدام نفس می‌کشد، مثل ما. به همین دلیل است که هوا وارد آن می‌شود، و سنسورها و قطعات دخیل مدام برای کنترل این هوا و ترکیب آن با سوخت در حال فعالیت هستند.

بهتر است برای این‌که تفاوت سنسور مپ و سنسور دریچه گاز را بهتر درک کنید، یک نگاه کلی به روند ورود هوا و ترکیب سوخت با آن در موتور داشته باشید.

این روند به شرح زیر است:

  1. هوا وارد موتور می‌شود، چون موتور تنفس می‌کند.
  2. این هوا از فیلتر رد می‌شود که رطوبت و آلودگی آن از بین برود.
  3. هوا به سمت منیفولد روانه می‌شود و سنسور مپ مقدار هوای ورودی را اندازه می‌گیرد.
  4. بر این اساس که موتور به چقدر هوا نیاز دارد (مثلا سیستم تهویه هوا روشن است یا راننده با فشردن پدال گاز می‌خواهد شتاب بگیرد) واحد کنترل الکترونیکی تصمیم می‌گیرد که دریچه گاز چقدر باز شود.
  5. سنسور دریچه گاز اندازه می‌گیرد که درجه باز شدن دریچه گاز چقدر است و آن را به ECU اطلاع می‌دهد. واحد کنترل هم بررسی می‌کند که آیا دریچه گاز به‌اندازه کافی باز شده است یا خیر.
  6. هوا وارد منیفولد می‌شود و این قطعه آن را بین سیلندرهای موجود در موتور تقسیم می‌کند.
  7. واحد کنترل الکترونیکی براساس مقادیری که از سنسورهای مربوطه از جمله دریچه گاز و مپ می‌گیرد، مشخص می‌کند که چه مقدار سوخت به موتور برسد.

همه این سنسورها در یک خودروی مدرن با یک‌دیگر کار می‌کنند تا موتور کامل تنفس کند و سوخت هدر نرود.

سنسور مپ

درنهایت تفاوت سنسور مپ و سنسور دریچه گاز چیست؟

در این مطلب متوجه شدیم که این دو قطعه خیلی نزدیک به هم کار می‌کنند اما عملکرد و وظیفه آن‌ها متفاوت است. سنسور مپ مقدار هوایی که به‌طرف منیفولد می‌رود و در آن جمع می‌شود را اندازه‌گیری می‌کند و می‌فهمد که فشار آن در منیفولد چقدر است. سنسور دریچه گاز هم نقشی مکمل دارد و موظف است میزان باز شدن دریچه گاز را بررسی کند تا ECU بفهمد که این دریچه به‌درستی کار می‌کند و به‌اندازه کافی برای هواکشی موتور باز شده است.

مزایای وجود سنسور مپ و دریچه گاز

وقتی این دو سنسور با یک‌دیگر همکاری می‌کنند:

  • مخلوطی با نسبت دقیق از هوا و سوخت در موتور استفاده می‌شود.
  • جرقه و احتراق در موتور بهینه می‌شوند.
  • عملکرد موتور در زمانی که راننده اقدام به شتاب‌گیری می‌کند سریع‌تر و بهتر می‌شود، خیلی نرم و بدون تاخیر.
  • وقتی خودرو در حالت توقف است اما موتور روشن مانده، موتور می‌تواند به کار خودش در دور آرام ادامه دهد و خاموش نمی‌شود.
  • اگر به‌طور ناگهانی فشاری به موتور وارد شود، مثلا راننده در مسیر سربالایی با شدت گاز دهد، دو سنسور مذکور میزان هوا و ترکیب آن با سوخت را اصلاح می‌کنند که موتور آسیب نبیند.
  • سوخت در حالت درست مصرف می‌شود؛ نه هدر می‌رود و نه آلایندگی بیش از اندازه‌ای در هوا پخش می‌کند.

دیدگاه‌ خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

مطالب مرتبط

پیمایش به بالا