باورهای نادرست درباره لاستیک خودروها
اشتراک گذاری:
لاستیک خودرو یکی از حیاتی‌ترین اجزای ایمنی و عملکرد وسیله نقلیه است. با این حال، بسیاری از رانندگان همچنان تحت تأثیر اطلاعات نادرست و توصیه‌های اشتباه، تصمیم‌هایی می‌گیرند که می‌تواند ایمنی خود و دیگران را به خطر بیندازد. باورهای غلط در مورد لاستیک خودروها نه تنها باعث کاهش طول عمر تایر می‌شوند، بلکه می‌توانند افزایش تصادف، زیاد شدن مصرف سوخت، سایش نامتوازن و هزینه‌های اضافی را در پی داشته باشند. در این مقاله، قصد داریم باورهای نادرست درباره لاستیک خودروها را بررسی کنیم و با دلایل فنی و مستند آن‌ها را رد کنیم.
تا انتها با مجله لوکانو همراه باشید
همه لاستیک‌ها مثل هم هستند
یکی از رایج‌ترین تصورات اشتباه این است که «لاستیک، لاستیکه!» در صورتی که این دیدگاه کاملاً نادرست است. لاستیک‌ها با ترکیبات مختلف، طراحی‌های متفاوت و برای شرایط آب‌وهوایی یا جاده‌ای خاصی تولید می‌شوند.
مثلاً لاستیک تابستانی برای جاده‌های خشک و گرم طراحی شده، در حالی که لاستیک زمستانی ترکیب نرمی دارد و در دمای پایین عملکرد بهتری دارد.
لاستیک‌های چهار فصل هم بیشتر مناسب مناطقی با آب‌وهوای معتدل هستند. شناخت نوع لاستیک و تطبیق آن با نیاز خودرو و منطقه جغرافیایی، قدم اول برای یک رانندگی ایمن و راحت است.
باد کردن لاستیک تا حداکثر حد مجاز بهتر است
برخی رانندگان تصور می‌کنند که اگر لاستیک را تا بیشترین فشار ممکن باد کنند، مصرف سوخت کاهش پیدا می‌کند یا عملکرد خودرو بهتر می‌شود. این تصور اشتباه است. باد بیش از حد می‌تواند باعث کاهش سطح تماس لاستیک با زمین، افزایش سایش در مرکز لاستیک، کاهش کنترل در پیچ‌ها و حتی ترکیدن لاستیک شود.
فشار باد لاستیک باید دقیقاً بر اساس توصیه سازنده خودرو تنظیم شود که معمولاً روی برچسب درب راننده یا دفترچه راهنما نوشته شده است. فشار مناسب باعث افزایش عمر تایر، حفظ پایداری و کاهش مصرف سوخت می‌شود.
سیستم کنترل فشار باد لاستیک همیشه دقیق است
بسیاری از خودروهای جدید به سیستم کنترل فشار باد لاستیک (TPMS) مجهز هستند، اما تکیه کامل بر این سیستم اشتباه بزرگی است. این سیستم معمولاً زمانی هشدار می‌دهد که فشار تایر ۲۵ درصد کمتر از حد استاندارد باشد. یعنی ممکن است مدت زیادی با فشار ناکافی رانندگی کنید و متوجه نشوید. بهترین کار این است که حداقل ماهی یک‌بار، فشار لاستیک‌ها را به‌صورت دستی با فشارسنج بررسی کنید، مخصوصاً اگر قصد سفر دارید یا بار سنگین حمل می‌کنید.
فقط تعویض دو لاستیک کافی است
گاهی راننده‌ها برای صرفه‌جویی در هزینه، فقط دو تایر از چهار تایر خودرو را تعویض می‌کنند. اما این کار ممکن است باعث بروز مشکلاتی در کشش، تعادل و عملکرد ترمز خودرو شود. لاستیک‌های جدیدتر چسبندگی بیشتری دارند و اگر آن‌ها را روی محور جلو نصب کنید، احتمال از دست دادن کنترل در مسیرهای لغزنده بیشتر می‌شود.
در صورتی که فقط قادر به تعویض دو لاستیک هستید، بهتر است آن‌ها را روی محور عقب نصب کنید تا پایداری خودرو حفظ شود. البته توصیه اصلی همیشه تعویض هم‌زمان چهار لاستیک است.
همه خودروها لاستیک زاپاس دارند
در گذشته بیشتر خودروها با لاستیک زاپاس فول سایز عرضه می‌شدند، اما حالا بسیاری از خودروسازان برای کاهش وزن و صرفه‌جویی در فضا، لاستیک زاپاس را حذف کرده‌اند. برخی خودروها به جای آن کیت پنچرگیری یا لاستیک ران‌فلت دارند که برای شرایط محدود قابل استفاده هستند. رانندگان باید از قبل بدانند که خودروی‌شان دقیقاً چه تجهیزاتی برای شرایط اضطراری دارد تا در مواقع نیاز غافلگیر نشوند.
چرخاندن و تراز کردن لاستیک‌ها بی‌فایده است
بعضی افراد فکر می‌کنند چرخاندن تایرها یا تراز چرخ‌ها فقط ترفند تعمیرگاه‌ها برای گرفتن پول بیشتر است، اما این تفکر اشتباه است. چرخاندن لاستیک‌ها (rotation) باعث می‌شود سایش لاستیک‌ها یکنواخت شود و طول عمر آن‌ها بیشتر شود. تراز بودن چرخ‌ها نیز از ساییدگی زودرس و ناهماهنگی در فرمان جلوگیری می‌کند. توصیه می‌شود هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر این کارها انجام شود تا تایرها بهترین عملکرد را داشته باشند.
اگر آج لاستیک خوب است، سن آن مهم نیست
خیلی از رانندگان فکر می‌کنند لاستیکی که شیارهای سالمی دارد، هنوز قابل استفاده است. اما واقعیت این است که لاستیک هم مثل هر وسیله دیگری، با گذشت زمان پیر می‌شود. گرما، سرما، نور خورشید و دیگر عوامل محیطی باعث می‌شوند مواد لاستیک خاصیت انعطاف‌پذیری خود را از دست بدهند. حتی اگر لاستیکی کم استفاده شده باشد، اما بیشتر از ۶ سال از تاریخ تولیدش گذشته، ممکن است در معرض ترکیدن یا کاهش چسبندگی باشد. بررسی تاریخ تولید روی دیواره لاستیک ضروری است.
تایرهای دست دوم راه خوبی برای صرفه‌جویی هستند
خرید تایر دست دوم شاید در نگاه اول اقتصادی به نظر برسد، اما با خطراتی همراه است. تایرهای دست دوم ممکن است آسیب داخلی داشته باشند، چند بار پنچر شده یا به درستی نگهداری نشده باشند. حتی گاهی تاریخ تولید آن‌ها قدیمی است و ظاهر سالمشان شما را فریب می‌دهد. اگر امنیت و عملکرد خودرو برایتان مهم است، از تایرهای نو و معتبر استفاده کنید.
عمق شیار بیشتر، همیشه بهتر است
عمق شیار بیشتر در شرایط بارانی یا برفی به چسبندگی کمک می‌کند، اما در جاده‌های خشک، لاستیکی با سطح تماس بیشتر (یعنی شیار کمتر) می‌تواند پایداری و عملکرد بهتری داشته باشد. انتخاب تایر باید بر اساس شرایط آب‌وهوایی و نحوه رانندگی شما انجام شود. یک تایر خوب، تایری است که متناسب با نیاز شما طراحی شده باشد، نه صرفاً دارای شیار عمیق‌تر.
جمع بندی
لاستیک خودرو فقط یک قطعه پلاستیکی گرد نیست، بلکه عنصری حیاتی برای ایمنی، عملکرد و راندمان خودرو به حساب می‌آید. باورهای غلط در مورد لاستیک خودروها می‌توانند به تصمیم‌گیری‌های اشتباه منجر شوند که نتیجه آن کاهش ایمنی، افزایش هزینه‌ها و خطرات احتمالی در رانندگی است. با آگاهی از واقعیت‌ها، بررسی منظم تایرها و رعایت توصیه‌های فنی، می‌توانید هم عمر لاستیک‌ها را افزایش دهید و هم رانندگی ایمن‌تری داشته باشید.
